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我们的导航语法里有伸缩符文。
这个脚本的每个符文都由数百万个六角形的薄片矩阵组成，薄片位于发动机之上，因此可以缩进或伸出船体。
要是问光圈管理局的话，他们会说，现在的语法已经被完全破译了。
确实如此，但仍有所限制。
经过两个世纪的研究，人类机器现在能够以较低的失败率对语法进行构造和解析了。
针对指定的目的地，人类机器还可以组装出一串通常会被光圈机器接受的符文。
此外，他们可以保证，光圈机器提供的路径之一便是所需路径。
简单来说，你一般都能到达自己要去的地方。
就像进行简单的点对点迁徙。
在那种情况下，使用人类机器并不会有什么真正的缺点。
但面对较长的路途时，比如你要在光圈据点间迁徙六到七次，人类机器就会失去优势。
因为它们找到的解决方案，往往不是最优解。
这时便需要语法运行师介入了。
像苏西这样的语法运行师对语法方案有着直观的了解，他们做梦都在使用符文。
当看到结构很差的脚本时，他们会感觉牙疼—这对他们来说是一种冒犯。
拥有一名优秀的语法运行师可以为一条路径节省好几天时间。
对像阿善堤工业这样的公司来说，其差别是非常大的。
我可以判断薄片出了什么问题，但我不是一名语法运行师。
我必须信任苏西，相信她已经完成了自己的工作。
我别无选择。
但我知道，苏西不会把事情搞砸的。
我转过身，回头看着另一条路。
现在我们已经就位，q平面也已经部署完毕。
它们像抓钩臂一样，从距离船体三百多米远的臂架上探出来。
我检查了一下，它们全都锁定在完全展开的位置上了，状态指示灯也都绿了。
臂架是雷的领域。
在我命令他关上飞船准备升空时，他正在检查滑板形状的q平面与q物质是否对齐。
没有任何迹象表明它们没有对齐，但是，就算它们没有对齐，也不会让我们回家的旅程比平时多颠簸几分。
就像我跟雷说的，谁在乎呢？
蓝鹅号可能会遭遇一丁点隧道湍流，但飞船在建造时就已考虑到了抵御湍流的问题。
我又看了眼拉升点，我们前面只有三艘飞船了。
我回...

小说《发动机之上》试读结束，继续阅读请看下面！！！

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